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入门版配置足够别克威朗两厢版购车手册

发布日期:2018-12-12 23:28来源:未知

  [] 广州车展期间,别克品牌旗下威朗两厢版车型正式上市。新车根据动力组成不同,分为轿跑版与GS版,共5款车型,售价为14.59-20.59万元。本次别克为威朗两厢版设定出了两种不同的风格,且均配置不俗。对于有购车打算的用户来说,哪款车型才是真正超值且适合自己的呢?

入门版配置足够别克威朗两厢版购车手册

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  从上汽通用的产品策略来看,威朗的市场定位介于英朗和君威之间,同时高于同样搭载D2XX平台的雪佛兰全新科鲁兹。而两厢版的威朗定位则高于三厢版车型,主要差异在于配置和设计方面。相比之下,威朗三厢版的官方指导价为13.59-19.99万,售价略低于两厢版。而作为竞争对手的福特福克斯,同样拥有两厢版和三厢版,两种车型价格完全一致。

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  与三厢版本一样,威朗轿跑/威朗GS基于全新D2XX平台打造。在刚刚过去不久的法兰克福车展上,欧宝发布了新一代雅特,作为雅特的兄弟车型,威朗两厢版并没有像曾经英朗XT那样一味跟随欧宝雅特的脚步,在细节处可明显察觉出来自别克的设计语言。抛开雅特,威朗两厢版在视觉上完全是一款属于别克的作品。

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  威朗两厢车型更加紧凑的车身结构将三厢版车型相对内敛的运动元素释放。其中搭载1.5T动力组成的威朗GS更是通过专属套件进行了强化,包括采用了空气动力学包围、前后保险杠炫红色饰条、四轮炫红色刹车卡钳及熏黑五幅铝合金运动轮圈等,这种极赋激情的姿态诠释了消费者对小钢炮的所有期许。

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  内饰方面,别克威朗轿跑与GS的布局相同、风格迥异,其中轿跑车型采用清爽的浅色色调,贯穿中控的饰条与三厢版车型一样为银色哑光材质。而GS车型的内饰则采用了全黑方案,车顶内衬、中控台、座椅、门板均以黑色包覆;而贯穿中控面板的红色饰条,精致的红色缝线与Flame Red氛围灯等红色元素的运用,并在中控面板、车门把手等处镶嵌碳纤维纹理饰条。

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  威朗两厢版的内饰延续别克标志性的360°环抱一体式座舱理念,与三厢版本的内饰布局相同,材质厚道、做工考究、注重细节等优势得到保持。

  威朗两厢版是别克首款安装CarPlay多媒体系统的车型,这也是两厢版威朗内饰环节最大的惊喜。在前不久发布的凯迪拉克ATS-L上,我们曾对CarPlay进行深度体验(回顾),无论手机上的音乐、播客、地图导航都能很好的通过人机系统体现在车载屏幕上,并且SIRI的语音交流更加顺畅。无疑这样时髦又实用的配置会成为日后的主流选择,而威朗两厢版比竞争对手率先迈出了第一步。

  别克威朗轿跑版全系标配信息可谓诚意十足。在安全性配置方面,威朗轿跑版已经标配了ESC车身稳定系统、前排侧气囊、胎压监测、LED日间行车灯等传统车型高配才会有的配置。此外,多功能方向盘、发动机自动启停这样的超高配置竟然成了标配,非常出乎意料。如此豪华的标配,成为了别克威朗轿跑的诚意所在。当然,也是其起步价超过14万元的原因之一。

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  威朗轿跑提供了两种车型可供选择,分别为自动进取型以及自动领先型。进取型除了搭载以上全部标准配置外,其座椅采用织物材质,空调控制方式为手动,同时不支持分区空调设置。但即便如此,笔者依然认为,这个入门级的自动进取型是最为值得推荐的车型。毕竟前文中全系标配的配置早已足够。况且,14.59万元的入门价格,在这一级别的车型中,也不算低了。

入门版配置足够别克威朗两厢版购车手册

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  15S自动领先型为威朗轿跑1.5L的高配车型,相比进取型,其增加了自动大灯,支持伴我回家照明功能。此外,其拥有座椅加热、织物/皮革混搭材质座椅、支持苹果CarPlay的7英寸车载中控大屏、电子手刹、自动分区空调。配置堪称豪华,但相比于低配版,该车型指导价增加了1万元。笔者认为,1万元购买这些配置还算是划算的。但想想如此豪华的配置,对于一款1.5L自吸动力的车型来说,还是有些奢侈了。为此,笔者不做重点推荐。

  威朗GS相比于轿跑版最大的优势是其搭载了全新的1.5T+7速干式双离合的动力系统。这台1.5L涡轮增压发动机,最大功率达到169马力,最大扭矩250牛•米。对于正在纠结是选择轿跑版还是GS版的朋友,请首选对动力做出选择。毕竟,这是两款车型最大差异所在。

  豪情版作为GS的入门配置车型,价格比轿跑版贵了1万元,动力升级的同时,配置有所缩水,不做重点推荐。相比之下,中配车型燃情版拥有定速巡航、麂皮绒座椅、安吉星定位互动服务以及前排座椅加热等豪华功能。这些配置相比于低配车型,仅贵了1万元,还是比较合理的。

  而顶配车型纵情版的售价一路之上,超过了20万元。无论其配置如何豪华,20万元购买一台1.5T的A级两厢车,依然是非常不划算的。有着超过20万元预算的消费者,其实还可以有更多的选择。

  综上,笔者建议消费者首选在动力需求方面做出选择。轿跑版的1.5L+6AT的动力对于一般日常行驶已经足够,而GS版上的那台的1.5T发动机的动力优势更为明显,但其所搭载的7速双离合变速箱在平顺性方面略输于6AT变速箱。至于在配置方面的选择,笔者认为由于标配已经足够强大,选择轿跑版的用户,入门级车型已经足够。而对运动性有着强烈需求的用户,笔者则建议首选GS版次顶配的燃情版。

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