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试驾全新英朗别克新一代三缸发动机给力

发布日期:2019-01-03 00:32来源:未知

  10-15w价格区间内的中级轿车,想必你第一个想到的就是别克销量No.1的车型,别克英朗。回顾这款车型在车市的“战况”可谓是战绩惊人,毕竟这么多年下来,别克英朗的保有量依旧很高。

试驾全新英朗别克新一代三缸发动机给力

  而在去年年底,别克对旗下的这款车型进行了大改款,推出了2018款新英朗。其主要变化在于对动力总成上的改变,由原来的1.5L和1.4T的四缸发动机改变为1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机。另外在2018款新英朗上也加入了智能科技配置,诸如胎压监测、上坡辅助等,可谓是全新而来。此次,小编也接到了别克邀请,前去古都西安试驾这台18款英朗车型。据了解,2018款新英朗共有三种动力配置,其中1.3T三缸发动机匹配6AT变速箱,而1.0T三缸发动机匹配了6速的双离合和6速手动变速箱。

试驾全新英朗别克新一代三缸发动机给力

  此次小编试驾的车型是2018款新英朗1.3T车型,从西安城区出发前往白鹿原。说到白鹿原,这里可是著名作家陈忠实的代表作《白鹿原》的发祥地,多年前因为《白鹿原》电视剧、电影的拍摄与热播,让这里逐渐为人所熟知,也正因如此它成为了周边许多游客们一日游的好去处。

  千万不要小看从西安城区到白鹿原这短短43公里的路程,其路况可谓相当精彩,城市道路、乡村道路、高速的多重路况结合,对于别克新英朗这样一款主打家用的车来说,能测试出其性能究竟如何。

试驾全新英朗别克新一代三缸发动机给力

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  所谓,凡事预则立,不预则废,出发前必须对别克新英朗进行一个充分的了解。此次试驾的车型搭载的是1.3T三缸发动机。这台三缸发动机最大功率120kW,最大扭矩230牛米,相比上一代的车型,动力有所提升,并且在油耗方面也着有一定程度的下降。论其原因,还是因为别克新英朗上的1.3T三缸发动机使用了最先进的涡轮增压技术,可以很大程度上解决传统涡轮的输出迟滞,让低转速的时候就能拥有最大的扭矩,并在起步的速度上变得更猛。和这台1.3T三缸发动机匹配的是一台6AT变速箱,内部的结构变得更为紧凑,同时传动效率也更高。

试驾全新英朗别克新一代三缸发动机给力

  试驾当天,烈日的阳光照射进车内,不开空调肯定是不可能的。在乘坐三个成年人、开着空调的前提下,别克新英朗上的这台三缸发动机表现还是挺不错的。无论是高速的变道,还是山路的陡坡,都可以应对自如。结合如今市场上对别克新英朗三缸车型的良好评价,这样的表现真的实至名归。在城市道路行驶的时候,别克新英朗的表现也是很不错的,转向的手感比较轻盈柔和,快速过弯的指向也很清晰,比较适合上下班代步。而在山村乡道行驶时,别克新英朗前麦弗逊后多连杆的独立悬架所带来的驾乘感受也很舒适,整体的行驶质感也没有因为是山路的路况而有所折扣,1.3T三缸发动机应对这样的路况非常轻松。

  因为西安城墙是文化古迹的原因,所以城墙以内不能建设立交桥与隧道这样的交通设施。每日在古城墙洞里来来往往的车辆很多,所以像堵车这样的问题对于西安这样的老城市来说依旧难以解决,而这个时候便充分考验车辆动力和节油的能力。说到节油方面,厂家当时安排了一个节油比赛,但是我并没有参加这次节油比赛,因为要想有低油耗,必须不能够开空调和猛踩油门,所以我放弃了。因为没有参加节油比赛,所以我全程都是地板油+空调。这样的驾驶方式加上城区的拥堵和山区坡道的行驶,这台2018款新英郎1.3T三缸发动机车型的油耗显示为7.5L/100km,综合来看,这样驾驶还能有这样的油耗,可以说非常令人满意了。

  通过这趟试驾,我对这台三缸发动机还是比较有好感的。在抖动和噪音方面,这台1.3T三缸发动机已与四缸发动机没有什么区别,可能还会更加出色。如果你刚好想要入手一台15W以内的车,这台别克新英朗无论在动力还是配置上都会让你满意。

骐菱