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波导造车梦碎长丰突然发力独掌轿车

发布日期:2018-11-12 13:27来源:未知

  就在兼并重组细则即将发布的敏感时期,长丰内部却悄然完成了一系列重大调整。近日,长丰内部人士透露,长丰和波导双方目前正对双方合资公司长丰科技进行清算。今后,长丰科技的轿车业务转由长丰亲自操刀,主导方是时隔4年意外复活的长丰销售公司。

  知情人透露,由于长丰科技运作没有成效,排列五长条图纸销路无法打开。加上波导面临资金问题,长丰也希望削减成本,所以干脆清算,结束这家短命的合资公司。“不知道1亿多的注册资金还剩多少?”

  长丰科技注册于2006年12月4日,注册资金1.1亿元,长丰集团和波导各占50%股份,总部设在湖南长沙,生产基地则位于湖南永州。双方当时的合作前提为,由长丰汽车负责运作包含轿车在内的乘用车目录,波导则以在上海设立的近百人的汽车研发中心及该研发中心开发的代号为AM-08的小型MPV(“排列五长条图纸”系列车型)和其他车型技术入股。

  然而,由于金融危机,目前波导科技集团的资金已不像当初一样充足,注入长丰科技的资金更加有限,仅靠长丰科技自我滚动发展,显然并不可能。

  在此情况下,走为上策,清算合资公司也许是最好的选择,这也宣告波导造车再次失败。也许是不愿再面对质疑,波导科技董事长徐立华一直没有接听电线年波导科技已酝酿进入汽车制造。2003年波导上海同济同杰为其设计多功能家用轿车。不久后,组建60人的波导上海汽车研究所。2003年12月,波导“挥金”2亿牵手南汽,欲借南汽实现造车,短短8个月后梦破;3年后,不死心的波导联姻长丰集团成立长丰科技,结果依然是失败。

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