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长丰与三菱合资事宜进入实质性谈判阶段

发布日期:2018-12-07 08:43来源:未知

  据湖南长丰汽车制造股份有限公司总经理陈正初透露,三菱汽车一直希望能够与长丰汽车成立一个完全的合资公司。长丰也正与日本三菱公司进行合资谈判,合资公司的股比将为50∶50。这意味着,长丰与三菱将跨越技术合作阶段,进入全面合资。三菱在中国已经有一家整车合资企业,为什么此次要选择长丰呢?

  长丰与三菱是老“相识”,两家企业的合作开始于1996年3月,长丰引进了三菱帕杰罗的技术,三菱持有长丰18??59%的股份。

  三菱于上世纪90年代进入中国市场,在不短的时间里,依靠技术转让而收获颇丰。华晨、奇瑞、吉利、哈飞、长城等国内自主品牌汽车企业开始大都使用三菱的发动机。然而,随着奇瑞、华晨、吉利等自主品牌汽车企业成功研发自主发动机,“三菱动力”的市场逐渐萎缩。在这种情况下,三菱仅靠技术合作已经不能满足其发展需求了,若想在中国市场取得更大收获,必须开辟另一条发展之路,不得不从技术转让转向整车方面的合作。

  但是在整车项目上,三菱已经落后于其日本同行。在2004年三菱制订的新商业振兴计划中,三菱将以中国为主的亚洲市场为发展重点,到2008年,在中国生产和销售的汽车将达到31万辆。为此,三菱加强了与中国汽车企业的合作。2006年4月,三菱公司参股东南(福建)汽车工业有限公司。在三菱的中国战略中,东南汽车是三菱在中国轿车、MPV以及轻型商用车主要产销基地。但是,近年来,东南汽车的表现不尽如人意,来自全国乘用车联席会的统计数据显示,2007年1-10月,东南汽车累计销量只有3万多辆。

  按照中国产业政策的要求,境外大公司可以在中国成立两家合资公司。参股东南汽车后,三菱还有一个合资的名额。哈飞和长丰与三菱都有合作的关系,但是,哈飞着重于发展微型车和轿车的战略使其不能与三菱达成一致。有汽车分析师认为:“在日本,三菱的轿车品牌排在丰田、本田和日产之后,在全球范围内,三菱不会将其复兴计划寄托在轿车项目上,因为对三菱而言,轿车项目在发达国家和地区已经难成气候,但中国市场仍有很大空间,加之长丰擅长于SUV业务,而这正是三菱的强项。”也就是说,经过二者综合平衡比较,三菱的选择只能是长丰。

  除此之外,三菱选择长丰还有一个重要原因是看中了长丰相对成熟的市场销售渠道。据了解,长丰还要把旗下生产的三菱帕杰罗放在长丰猎豹系列销售网络之外的一个单独的网络中销售,加上2008年即将上市的长丰自主品牌轿车最新排列五长条的网络,到时长丰将拥有三个销售网络。而对于长丰而言,与三菱的合作,除了获得先进的技术,还能得到三菱产品方面的支持。

  据陈正初介绍,目前,三菱跟长丰的合资事宜已经进入实质性的谈判阶段,准备成立一个50∶50的新的合资公司,现有长丰的资本、产品结构也要进行一些调整。陈正初说:“很多准备工作都需要做,包括确定合资公司下一步的产品路线、合资规模,市场也要重新定位。我们希望这个合资公司尽快成立,推出更好、更新的产品。”

  业内人士分析认为,只依靠东南的销售网络以及部分进口车的销售网络显然不能满足三菱市场推进的步伐,一旦与长丰合资,三菱的中国布局也将逐渐清晰起来,而长丰在进军家轿的路上也会多了一层技术支持。

  目前,长丰有三个平台,即黑金刚、飞腾和CS6,最新排列五长条轿车已在申报中。长丰2008年预计销售整车6.5万辆,其中SUV产品5万辆、轿车1.5万辆。在开拓海外市场方面,陈正初说:“过去由于受到知识产权的影响长丰出口量比较少,其实北欧、中东等地对猎豹汽车的需求量都比较大。现在长丰已初步形成具有完全自主知识产权的产品结构,如猎豹CS6和最新排列五长条轿车,以及将于2008年上市的猎豹CS7,包括正在预研的猎豹CS8等。现在美国、俄罗斯、阿尔及利亚等国家有实力的经销商,都在与长丰洽谈总经销的问题。”

  另据了解,长丰也一直致力于推动中国的越野赛车运动水平,其目的在于通过越野赛事这个平台,检验和提升旗下产品的品质和性能。近日,长丰猎豹车队一举囊括2007年度全国四驱拉力系列赛和全国汽车场地越野锦标赛两项赛事冠军。

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